Guangxi Daily Eksklüziv: Liuzhoudan olan bu yük maşını milli bazar payı reytinqində necə birinci oldu

Bu yaxınlarda, yeni hidrogen yanacaq elementli ağır yük maşınları donanması yavaş-yavaş ağıllı kommersiya nəqliyyat vasitələri istehsalı emalatxanasından çıxdı. Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)Yaz günəşi onların qırmızı bədənlərinə parıldayırdı və göz oxşayan "Chenglong" loqosunu parlaq şəkildə parıldadırdı. Qiu Li, Məhsul Meneceri Yüngül yük maşınıDFLZM-də yerləşən Hidrogen Yanacaq Məhsulları şirkətinin rəhbəri, qürurla səsində yük maşınının gövdəsini yumşaq bir şəkildə sığalladı: "Gördüyünüz şey sadəcə yeni bir yük maşını deyil, həm də insanlara gəlirlərini artırmağa imkan verən milli enerji strategiyasına əsaslanan bir "sərvət yaradan vasitədir!"

DFLZM, yanacaq, qaz və təmiz elektrik enerjisi ilə yanaşı, hidrogen enerjisini də əsas seqment kimi təqdim etmişdir. O, 2022-ci ilin əvvəlində hidrogen yanacaqlı yük maşınları üçün əsas texnologiyaların tədqiqat və inkişafını başa çatdırmış, böyük praktik əməliyyat məlumatları toplamış və yüngül, orta və ağır yük maşınları da daxil olmaqla tam platformalarda ssenari əsaslı tətbiqləri həyata keçirmişdir. Jurnalistlər maraqla DFLZM-in ağıllı kommersiya nəqliyyat vasitələrinin son yığım istehsal xəttinə daxil oldular və kommersiya nəqliyyat vasitələri sektorunda 70 ildən çox dərin təcrübəyə malik Liuzhoudakı bu aparıcı avtomobil müəssisəsinin sənayedəki problemləri qabaqcıl innovasiyalarla necə həll etdiyini və yük maşını sürücülərinin bazar nüfuzu ilə sərvət yaratmaq üçün möhkəm təməl qurduğunu araşdırdılar.

DFLZM Tədqiqat və İnkişaf İnstitutunun mühəndisi Pinq Yan çömbələrək səliqəli şəkildə düzülmüş hidrogen saxlama silindrlərinə toxunarkən dedi: "Bu hidrogenlə işləyən ağır yük maşınının və adi ağır yük maşınlarının oxşar görünüşünə aldanmayın. İçindəki texnoloji yenilik tamamilə "əsl təcrübə"dir."

Kapotu açanda səliqəli şəkildə düzülmüş hidrogen yanacaq elementi sistemi xüsusilə diqqəti cəlb edirdi. Pinq Yan yanacaq elementi bacasına toxunarkən təqdim etdi: "Etdiyimiz hər bir yenilik "az xərclə, daha çox qazan" məqsədi ətrafında cəmləşib. Bu yanacaq elementinin gücü 200 kVt-dan 300 kVt-a qədər dəyişir və nominal gücü 300 kVt-a qədərdir ki, bu da əsas sənaye səviyyəsindən iki dəfə çoxdur.

Yanacaq elementi bacasının xidmət müddəti 30.000 saatı keçib ki, bu da 1,2 milyon kilometr məsafə qət etməyə bərabərdir ki, bu da sənaye orta göstəricisindən 50% yüksəkdir. Bu, yük maşını sürücüləri üçün ümumi həyat dövrü əməliyyat xərclərini xeyli azaldır", - deyə Pinq Yan həyəcanla bildirib.

Bu əlamətdar texnologiyalar Tədqiqat və İnkişaf qrupu tərəfindən ekstremal mühitlərdə təkmilləşdirilib. “Keçən qış biz -30℃ soyuq zonada, Mohedə yerləşirdik. Hər gün sübh tezdən nasazlığı aradan qaldırmaq üçün kabinəyə minirdik və barmaqlarımız soyuqdan sərtləşəndə ​​belə dayanmırdıq”, - deyə Pinq Yan xatırlayır. Komanda nəhayət -30℃ həddindən artıq soyuq şəraitdə 10%-dən az məsafə qət etmə dərəcəsi ilə köməkçi sistemsiz soyuq işə salmaya nail oldu. Bu, aşağı temperaturlu soyuq işə salma problemini tamamilə həll etdi və hidrogen yük maşınlarının dörd mövsüm ərzində Çinin şimal və cənubunda işləməsinə imkan verdi.

"Yük maşını sürücüləri nəqliyyata bir əsas məqsəd üçün gedirlər: daha çox yük daşımaq", - deyə Pinq Yan hidrogenlə işləyən yük maşınının qapısını açıb müxbirləri kabinəyə dəvət edərkən bildirib. İstifadəçi dostu konsol və geniş arxa oturacaqlar hamısı uzun məsafəli sürücülərin vərdişlərinə uyğunlaşdırılıb. Qapıdakı çəki nişanına işarə edərək, o, komandanın "aşağı yük tutumuna səbəb olan ağır yük daşıma" problemini həll etmək üçün 20-dən çox şəhərə və 50-dən çox logistika müəssisəsinə baş çəkdiyini bildirib. Öz-özünə inkişaf etdirilən dərin inteqrasiya texnologiyası, yüksək möhkəmlikli polad çərçivələr və alüminium ərintili komponentlər vasitəsilə nəqliyyat vasitəsinin yük daşıma çəkisi sənaye ortalamasından 200-500 kq daha azdır. "Liuzhoudan Şençjen şəhərinə gedən logistika marşrutunda uyğun yük şərtləri altında sürücülər hər il bir neçə ton daha çox yük daşıya və on minlərlə yuan daha çox qazana bilərlər. Bu, "istifadəsi asan və sərfəli"nin ən intuitiv təcəssümüdür", - deyə Pinq Yan açıq şəkildə bildirib.

Mənfəət vacibdir, təhlükəsizlik isə daha vacibdir. Pinq Yan kabin çərçivəsinə möhkəm basdı: "Bu, sürücülər üçün təhlükəsizlik kabini kimi, yüksək möhkəmlikli polad şüalarla qaynaqlanmış və ikiqat qatlı toqquşma əleyhinə şüalarla birləşdirilmiş eksklüziv 'əjdaha sümüyü' çərçivə kabinimizdir." O izah etdi ki, bu struktur təkcə sürücüləri qorumaqla yanaşı, toqquşma halında hidrogen silindr qurğusunu və yanacaq elementi yığınını effektiv şəkildə qoruyaraq hidrogen sızması riskini kökündən aradan qaldırır.

İctimaiyyətin hidrogen təhlükəsizliyi ilə bağlı geniş yayılmış narahatlıqlarına toxunan Qiu Li sakitcə dedi ki, DFLZM-in hidrogen yük maşınları hazırda təhlükəsiz qaz halında hidrogen saxlama sistemindən istifadə edir və maye hidrogen saxlama sisteminə keçmək prosesindədir. Şirkətin yüksək təzyiqli silindr istehsalı sahəsində illərlə qazandığı təcrübəyə əsaslanaraq, xüsusi hidrogen silindrləri zərbə, deşilmə və yanğın da daxil olmaqla ekstremal sınaqlardan keçib və təhlükəsizlik standartları adi silindrlərdən daha yüksəkdir. Məhsullar həm yerli, həm də beynəlxalq sertifikatlardan keçib, kütləvi istehsaldan bəri sıfır qəza və sıfır gizli təhlükə qeydə alınıb. Ciddi milli qaydaların qapalı dövrə idarəetməsi ilə birlikdə bütün proses təhlükəsiz və idarəolunandır.

Qabaqcıl texnologiya təbii olaraq bazarın sürətlə inkişaf etməsinə səbəb olur. Qiu Li həyəcanla dedi: "2024-cü ilin noyabr ayında, DFLZM-in 70 illik yubileyi münasibətilə ilk hidrogenlə işləyən ağır yük maşınımız olan Chenglong H7 PRO rəsmi olaraq debüt etdi. Bu, şirkətin hidrogenlə işləyən ağır yük maşınlarının tədqiqat və inkişaf etdirilməsində yeni bir irəliləyiş oldu və genişmiqyaslı tədqiqat və inkişaf və istehsalın yeni mərhələsinə qədəm qoydu. 2025-ci ildə çatdırılma həcmimiz 1800 ədədi keçərək bazar payına görə sənayedə ən yüksək mövqeyi təmin etdi və cari sifarişlərimiz artıq ilin ikinci yarısına planlaşdırılıb."

Müsahibə zamanı Qiu Li mobil telefonunu açdı və bu ilin mart ayında yayımlanan 2026-cı il üçün milli hidrogen enerjisi kompleks tətbiqi pilot bildirişi xüsusilə diqqət çəkdi. Orada bildirilirdi ki, hidrogen ağır tonnajlı yük maşınları "nümayişdən kütləvi istehsala, pilotdan kommersiya tətbiqinə" keçir. Ölkə 2025-ci illə müqayisədə 2030-cu ilə qədər işləyən yanacaq elementli nəqliyyat vasitələrinin sayını ikiqat artırmaq məqsədi qoyub və "birbaşa ayırmalar əvəzinə mükafat subsidiyaları" və "magistral yol haqlarının azaldılması və güzəştləri" kimi siyasətləri tətbiq edərək güclü sənaye bumu yaradıb.

Qiu Li, DFLZM-in hidrogenlə işləyən ağır yük maşınlarının uzun müddətdir ki, logistika, mədənçilik və limanlar kimi ssenarilərdə əsas qüvvəyə çevrildiyini təqdim etdi. Qərbi Çində yerləşən Yeni Beynəlxalq Quru-Dəniz Ticarət Dəhlizinin "hidrogen dəhlizi"ndə onların ümumi istismar məsafəsi 30 milyon kilometrə çatıb; Yunnan əyalətindəki Fuyuan Kömür Mədənində ağır yük altında gediş-gəliş dəyəri təmiz elektrikli ağır yük maşınlarından daha aşağıdır; və Pekin-Tianjin-Hebei magistral logistika bazarında ardıcıl olaraq toplu sifarişlər imzalanıb və çatdırılıb.

Gələcəkdən danışarkən, Qiu Li özünəinamla doludur. DFLZM "yanacaqdan hidrogenə çevrilmə"dən "doğma hidrogen-elektrik platforması"na yüksəlir və hidrogen saxlama texnologiyasının qaz halından maye halına keçməsini irəli aparır. Şirkət 5 il ərzində hidrogen yanacağı ilə işləyən nəqliyyat vasitələrinin və təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin alış xərclərində bərabərliyə nail olmağı, gündəlik istehsal həcmi 100 ədəd, illik istehsal həcmi isə 30.000-dən çox ədəd olmaqla hidrogenlə işləyən ağır yük maşınlarının ümumi həyat dövrü xərcini dizel yük maşınlarından daha aşağı etməyi planlaşdırır.

Hidrogen enerjisi heç bir enerji mənbəyinin əvəzi deyil, ölkənin uzunmüddətli enerji saxlama sistemini tamamlamaq üçün əsas halqadır. Liuzhounun dərin sənaye təməlinə əsaslanan DFLZM, emalatxananı imtahan otağı, texnologiyanı cavab vərəqi, insanların rifahını isə əsas götürür. Bu, yeni keyfiyyətli məhsuldar qüvvələri inkişaf impulsuna çevirir və Liuzhounun ağıllı sənayesi tərəfindən istehsal olunan hidrogenlə işləyən ağır yük maşınlarının hidrogenin gücü ilə yüksəlməsinə imkan verir. Həm ölkənin ümumi sənaye inkişafı, həm də minlərlə yük maşını sürücüsünün sərvət yaratmaq arzuları ilə sıx əlaqəlidir.E Yük Maşınları yaşıl yük daşımaları sektorunda sabit və uzunmüddətli artıma nail olacaq.